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基於氦質譜檢漏儀的飛機機翼整體油箱檢漏技術

2019-10-01

機翼整體油箱的密封是機翼翼盒製造技術中的關鍵,其密封性能直接影響飛機的退役與平安。機翼整體油箱容積大、密封性請求高,傳統的檢漏辦法采用氣密實驗和油密實驗,這些辦法存在精度低、本錢高、定量艱難、效率不高等缺陷,而且停止油密實驗需求向整體油箱中注入大量的航空煤油,在沒有裝備專用油密防爆廠房和專用油密實驗台的條件下,存在宏大的平安隱患。因而,急需一種檢測精度和效率高、平安牢靠的先進走漏檢測技術來克製上述艱難,以進步整體油箱的製造程度和消費效率。

氦質譜檢測技術以其靈活度高、速度快、運用平安、適用範圍廣以及能夠量化漏點的漏率等特性,在航空、航天、汽車和電力行業得到了普遍的應用,與其他諸多傳統檢漏辦法相比,氦質譜檢漏具有不可比較的技術優越性。采用氦質譜檢漏技術,能夠完成飛機機翼整體油箱滲漏點的快速定位檢測與修補, 保證機翼翼盒的高質量、高效率裝配。

整體油箱采用整體設計、整體裝配,行將整體壁板、梁以及肋采用高鎖螺栓停止銜接,內部肋開有通孔,機翼前後梁不開孔,高鎖螺栓的夾層處塗密封膠使之密封,構成一個密封的翼盒。在實踐消費中,由於各種不肯定的要素,使得一些螺栓和夾層處的密封性達不到請求,因此存在漏油的現象。為理解決這一問題,有必要對油箱停止密封性檢測,找出的漏點並加以修補。采用實驗件對機翼整體油箱漏率停止探索,整體油箱實驗件檢漏總體上分為兩個局部:一是粗漏漏點檢測與工藝修補;二是氦質譜細漏檢測,

粗漏檢測過程觸及的主要設備有緊縮空氣氣源、自動配氣平台、控製閥等。實驗時,首先接通緊縮空氣氣源,啟動整體油箱快速檢漏設備,設定充氣氣壓。充氣過程完畢後,穩壓 15min,觀測檢漏設備上的壓降曲線,肯定能否存在粗漏。若壓降明顯,闡明有粗漏漏點存在。經肥皂泡辦法肯定粗漏漏點位置後,應用塗密封膠的辦法對粗漏漏點停止工藝修補,反複檢測修補後,至油箱實驗件在規則時間內的壓降契合技術請求後,能夠停止氦質譜細漏檢測。

油箱實驗件的細漏漏點采用正壓法檢測。實驗時, 向油箱實驗件內部充入氦氣和緊縮空氣的混合氣體,使油箱內部壓力大於外界大氣壓,假如有漏點存在,氦氣就經過漏點走漏出來,用吸槍停止探測,就能肯定能否存在走漏。檢測過程要保證在吸槍上加罩盒。一是為了避免環境中氦濃渡過高,影響檢測;二是為了避免一大片的漏點同時走漏,不能檢測到漏點確實切位置及單個漏點的漏率。檢測時,吸槍要沿著可疑漏點遲緩挪動,以便可以檢測出漏源的反響值。


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